EN የመልቀቂያ ሽጉጥ V2L 16A

Q: በኤሲ ቻርጅ እና በዲሲ ባትሪ መሙያ መካከል ያለው ዋና ልዩነት?
መ: በ AC ኃይል መሙላት እና በዲሲ መሙላት መካከል ያለው ልዩነት የ AC ኃይል የሚቀየርበት ቦታ ነው;ከመኪናው ውስጥ ወይም ውጭ።ከኤሲ ቻርጀሮች በተለየ የዲሲ ቻርጀር በራሱ ቻርጀር ውስጥ መቀየሪያ አለው።ይህም ማለት ኃይልን በቀጥታ ወደ መኪናው ባትሪ መመገብ ይችላል እና ለመቀየር የቦርዱ ቻርጀር አያስፈልገውም።

Q: የመሙያ ሁነታዎች?
መ፡ ሁናቴ 2፡ መደበኛ ባለ 3 ፒን ሶኬት በኬብሉ ውስጥ ካለው የኢቪ የተለየ መከላከያ መሳሪያ በመጠቀም ዝግ ያለ AC መሙላት።ሁነታ 3፡ ከቁጥጥር እና ከጥበቃ ተግባራት ጋር የተወሰነ የኢቪ ባለብዙ ፒን ግንኙነት ያለው የተወሰነ እና ቋሚ ወረዳ በመጠቀም ቀርፋፋ ወይም ፈጣን የኤሲ መሙላት።ሁነታ 4፡ እንደ CHAdeMO ወይም CCS ካሉ የግንኙነት ቴክኖሎጂዎች ጋር ቀጥተኛ ጅረት በመጠቀም ፈጣን ወይም Ultra Rapid DC ቻርጅ ማድረግ።

Q: የአለምአቀፍ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃዎች ልዩነቶች?
መ፡ CCS-1፡ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ መስፈርት ለሰሜን አሜሪካ።
CCS-2፡ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃ ለአውሮፓ።
CHAdeMO፡ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃ ለጃፓን።
GB/T፡ ዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ደረጃ ለቻይና።

Q: የኃይል መሙያ ጣቢያው የውጤት ኃይል ከፍ ባለ መጠን የኃይል መሙያው ፍጥነት ይጨምራል ማለት ነው?
መ፡ አይ፣ አይሆንም።በዚህ ደረጃ ላይ ባለው የመኪና ባትሪ ውስን ኃይል ምክንያት የዲሲ ቻርጅ መሙያው የውጤት ሃይል የተወሰነ ከፍተኛ ገደብ ላይ ሲደርስ ትልቁ ሃይል ፈጣን የመሙያ ፍጥነት አያመጣም።
ነገር ግን ከፍተኛ ኃይል ያለው የዲሲ ቻርጀር ፋይዳው ባለሁለት ማያያዣዎችን መደገፍ እና በአንድ ጊዜ ሁለት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በአንድ ጊዜ ለመሙላት ከፍተኛ ኃይል ማመንጨት የሚችል ሲሆን ወደፊትም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪ ተሻሽሎ ከፍተኛ ኃይል መሙላትን ይደግፋል። የኃይል መሙያ ጣቢያውን ለማሻሻል እንደገና ገንዘብ ማውጣት አስፈላጊ አይደለም.

Q: ተሽከርካሪ ምን ያህል በፍጥነት መሙላት ይቻላል?
መ: የመጫኛ ፍጥነት በብዙ የተለያዩ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው
1. የቻርጅ አይነት፡ የመሙያ ፍጥነቱ በ‘kW’ ውስጥ ይገለጻል እና ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ እንደ ቻርጅ መሙያው አይነት አቅም እና ከኃይል ፍርግርግ ጋር ባለው ግንኙነት ይወሰናል።
2. ተሽከርካሪ፡- የመሙያ ፍጥነቱም በተሽከርካሪው የሚወሰን ሲሆን በብዙ ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው።በመደበኛ ባትሪ መሙላት, የመቀየሪያው አቅም ወይም "በቦርድ ቻርጅ" ላይ ተፅዕኖ አለው.በተጨማሪም, የኃይል መሙያው ፍጥነት ባትሪው ምን ያህል እንደሚሞላ ይወሰናል.ምክንያቱም ባትሪው ሲሞላ ቀስ ብሎ ስለሚሞላ ነው።ፈጣን ባትሪ መሙላት ከ80 እስከ 90 በመቶ ከሚሆነው የባትሪ አቅም በላይ ብዙ ትርጉም አይሰጥም ምክንያቱም ባትሪ መሙላት ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል።

3. ሁኔታዎች፡- እንደ የባትሪው ሙቀት ያሉ ሌሎች ሁኔታዎች የኃይል መሙያውን ፍጥነት ሊጎዱ ይችላሉ።የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ወይም ዝቅተኛ ካልሆነ ባትሪ በትክክል ይሰራል።በተግባር ይህ ብዙውን ጊዜ ከ 20 እስከ 30 ዲግሪዎች መካከል ነው.በክረምት, ባትሪ በጣም ቀዝቃዛ ሊሆን ይችላል.በውጤቱም, ባትሪ መሙላት በከፍተኛ ሁኔታ ሊቀንስ ይችላል.በተቃራኒው፣ አንድ ባትሪ በበጋ ቀን በጣም ሊሞቅ ይችላል እና ባትሪ መሙላት ቀርፋፋ ሊሆን ይችላል።